k7휠

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작성자철권 조회 12회 작성일 2021-07-27 20:27:20 댓글 0

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자동차 휠 '인치 업'이 좋을까? '인치 다운'이 좋을까? 글로벌모터즈가 직접 알아봤습니다!

자동차 순정 휠의 사이즈를 키우는 것을 '인치 업'이라고 하고 줄이는 것을 '인치 다운'이라고 한다.

자동차 휠 사이즈 크기에 따라 장단점이 존재하기 때문에 차량과 운전자의 성향을 고려해 인치 선택을 하는 것이 좋다.

'인치 업'은 접지력을 더욱 높여 주행 성능을 뛰어나게 하고 외관상 더 웅장한 느낌을 받게 해준다. 또한 큰 휠과 타이어를 통해 코너링과 핸들링에서 보다 우수한 성능을 발휘한다.

하지만 휠이 커짐에따라 타이어의 두께는 줄어들기 때문에 승차감은 떨어질 수 밖에 없다. 여기에 바퀴 무게가 늘어나면서 연비 소모도 더 많이 일어난다.

'인치 다운'의 경우 인치 업과 반대의 장단점을 지녔다고 생각하면 된다.

이번 영상은 글로벌모터즈가 인천 SH모터스에 방문에 자동차 휠 인치업과 인치다운의 장단점에 대해 자세히 알아보는 시간을 가졌다.

기아 K7 프리미어 3.0 시그니처 시승기 (Kia K7 premier 3.0 signature test drive)

기아 K7 프리미어는 페이스리프트 모델이지만 변화의 폭이 상당합니다. 요즘 나오는 부분변경 모델들의 트렌드가 그렇듯 외관뿐만 아니라 파워트레인에도 변화를 줬습니다. 2.5 스마트스트림 가솔린 엔진에 8단 자동변속기를 맞물린 신규 트림을 추가했죠. 하지만 시승한 모델은 3.0이라 기존과 변화는 없습니다. 다만 주행질감은 개선이 이뤄졌는데 구조적인 변화가 아닌 데이터를 바탕으로 한 세팅값의 변화 같습니다.
K7 프리미어의 디자인은 어느 각도에서 보더라도 눈에 띌 만큼 화려합니다. 그릴은 키우고 안쪽으로 파고들게끔 각을 줘 입체감이 좋습니다. 여기에 붙은 헤드램프의 그래픽 역시 기존 K7에서 봤던 Z자를 꺾은 듯한 모양이 이어져 하나의 정체성처럼 이어집니다.
뒤에서 봤을 때 화려한 디자인은 더욱 부각됩니다. 실선이 아닌 점선으로 쭉 그은 DRL이 차를 넓어 보이게 해 더욱 존재감이 생깁니다. 새로 디자인한 휠은 공명음을 줄이려는 기술까지 적용했습니다.
K7 프리미어는 여러모로 조용하게 만들기 위한 노력이 들어갔습니다. 먼저 4면의 모든 유리가 이중접합 방식입니다. 그리고 패널 내부 흡차음재도 꽤 많이 썼는지 실내로 유입되는 소음이 매우 적습니다. 승차감을 끌어올리는데 큰 몫을 합니다. 단, 시승차는 19인치 휠을 끼우고 있는 탓에 속도방지턱을 넘거나 할 때 쿵 떨어지는 경향이 있습니다. 18인치만 끼워도 많이 좋아질 것 같습니다.
실내 공간은 중형세단답게 여유롭습니다. 아쉬운 공간이 하나도 없습니다. 트렁크도 넓어 골프백 5개도 싣겠습니다. 영상으로 보시죠.
266마력 최고출력을 내는 V6 자연흡기 엔진은 사운드가 괜찮습니다. 급가속할 경우 실내애 기분 좋은 소리를 들려줍니다. 단 초기 가속반응이 굼뜬 단점이 있습니다. 터보래그와는 또 다른 반응이 슬그머니 올라오는 특성입니다. 하지만 출발 때만 그렇고 평상시 주행할 때는 호쾌하고 여유로운 가속성능을 보여줍니다.
인테리어 품질은 K7 프리미어의 가장 큰 장점입니다. 다양한 소재를 적절히 잘 버무렸을 뿐만 아니라 기능적으로도 훌륭합니다. 가장 눈에 띄는 것은 풀 디지털 계기판과 커다란 센터디스플레이입니다. 일목요연하게 정보를 표시할 뿐만 아니라 조작하기도 쉬워 나무랄 데가 없습니다. 드라이브 모드별로 계기판은 바뀌는데 그 폭이 쏘나타만큼 화려하진 않습니다. 방향지시등을 켜면 킨 쪽의 영상을 계기판에 띄우는 기술도 적용했습니다.
센터 디스플레이는 벤츠가 E300이상 모델에서 넣었던 가로형 모니터와 사이즈가 버금갈만큼 큽니다. 선명도는 벤츠가 더 좋은데 K7 프리미어도 훌륭한 편입니다. 빌트인캠을 비롯해 자연의 소리 등 신기하고 재밌는 기능도 여럿 갖춰 흥미롭습니다.
그 중 가장 기억에 남는 부분은 오토파일럿입니다. 무려 3분 이상을 운전대를 잡으라는 경고한 번 없이 차가 알아서 주행합니다. 정말 신기했습니다. 기회가 된다면 2.5 스마트스트림 시승기도 보여드리겠습니다. 영상으로 만나보시죠.

Kia K7 premier 3.0 signature
엔진 V6 가솔린
배기량 2999cc
최고출력(ps) 266/6400
최대토크(kg.m) 31.4/5300rpm
변속기 8단 자동
0-100km/h 가속 NA
공인연비(복합/도심/고속) 9.8/8.6/12.0km/L
CO2배출량 170g/km
전장X전폭X전고 4995X1870X1470mm
휠베이스 2855mm
공차중량 1660kg
기본가격 3799만원

이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g
원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q
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K8 2.5 후기12) 휠타이어 19에서 18인치로 변경 후..

전자 서스펜션이 없는 K8 2.5시그니처 휠타이어 인치교환 후기입니다.
기존 19인치 245/40/19 미쉐린 프아리머시 투어 AS
교환 18인치 245/45/18 한국타이어 벤투스 S1 AS
(K8 3.5 LPI 노블레스 차량과 교환)

폭 245 동일하고 편평비가 40에서 45%로 5% 높으니 타이어 단면 높이는 1.2cm 정도 높아졌고
상.하를 합친다면 대략 2.5cm 높아진 것 같습니다, 결국 1인치(2.54cm) 빠진 만큼 높아졌네요^^

... 

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